쉬몰케 카본 | 독일 핸드메이드 초경량 카본 컴포넌트 | 루비워크샵

카본으로 만든
첫 로드 핸들바에서
시작된 회사.

쉬몰케 카본은 1992년 독일 남부 보덴호 호숫가의 도시 콘스탄츠에서 기계공학 엔지니어 슈테판 쉬몰케(Stefan Schmolke)가 세운 카본 컴포넌트 회사입니다. 형 마티아스와 함께 어려서부터 레이스를 탔던 그는 대학 졸업을 앞둔 1989년 형과 하이엔드 부품 매장을 열었고, 같은 해 졸업 논문으로 카본 레이싱 핸들바의 이론을 썼습니다.

이듬해 실제로 탈 수 있는 카본 핸들바를 만들었고, 주문이 생산 능력을 넘어서자 1992년 회사를 세웠습니다. 2001년 얀 울리히(Jan Ullrich)는 쉬몰케 핸들바로 투르 드 프랑스 종합 2위에 올랐습니다. 30년이 넘은 지금도 쉬몰케는 양보다 질을, 조립 라인보다 손을 택하는 방식을 지킵니다.

손이 닿는 곳에서
가장 먼저 느끼는 가벼움.

쉬몰케의 출발점이 핸들바였던 만큼, 콕핏은 가장 오래 다듬어 온 영역입니다. 로드바 에보 TLO는 하중이 몰리는 가운데에 최대 17겹, 아래 곡선부에 5겹의 프리프레그를 손으로 감아 130g대 무게에 높은 강성을 냅니다. 손이 편히 놓이는 곡선과 양 끝을 10mm씩 자를 수 있는 여유, 선택형 내장 케이블 구멍까지 갖췄습니다.

2026년에는 핸들바와 스템을 하나로 합친 로드바 콕핏 TLO와 콕핏 에어로 TLO를 선보였습니다. 케이블을 핸들바와 스템 안으로 완전히 숨기고, 톱 부분을 납작하게 눌러 손바닥이 넓게 닿도록 했습니다.

가볍게,
그리고 부드럽게 휘도록.

쉬몰케 시트포스트는 무게만큼 유연함으로 알려져 있습니다. 2012년 독일 RennRad 매거진의 컴포트 시트포스트 비교에서 TLO와 SL이 가장 큰 유연성으로 테스트 우승을 차지했고, 2022년 Roadbike 매거진의 카본 시트포스트 테스트에서도 1위에 올랐습니다.

하중이 큰 곳에는 최대 23겹, 적은 곳에는 7겹을 쌓아 앞뒤로는 부드럽게 휘고 좌우와 비틀림 강성은 지킵니다. 헤드는 안장 레일을 네 지점에서 잡고, 둥근 레일과 8 x 12mm까지의 오벌 카본 레일을 어댑터 없이 물립니다. 안쪽에는 Di2 배터리가 들어갑니다.

55g,
하나의 카본 조각.

TLO 55는 쉘과 프레임, 레일까지 한 조각의 카본으로 만든 안장입니다. 무게는 이름 그대로 55g입니다. 쿠션 대신 카본 쉘이 휘면서 몸을 받칩니다. 독일 TOUR 매거진은 TLO 안장 테스트에서 쉘의 가운데와 양 날개가 눈에 띄게 휘어, 보기보다 편안하다고 평가했습니다.

SL 79는 폭 130mm로 로드와 그래블, 크로스컨트리까지 쓰는 3K 카본 안장입니다. SL 99와 SL 109는 카본 쉘에 가죽 또는 논레더 커버를 더해, 가벼움과 함께 약간의 쿠션을 원하는 라이더를 위한 모델입니다.

1kg이 되지 않는
휠셋.

쉬몰케 휠은 복잡한 일체 성형 대신 아주 가벼운 부품을 하나씩 손으로 엮는 전통 방식으로 만듭니다. 원형으로 짠 프리프레그를 얇게 손으로 쌓은 림에 티타늄 엔드 피스를 단 카본 스포크 24개, 익스트라라이트(Extralite)나 논플러스(NONPLUS) 허브를 조합합니다.

TLO 37 2세대는 한 쌍 840g으로 오르막을 위한 휠셋이고, Roadbike 매거진 테스트에서 1위에 올랐습니다. TLO 50은 50mm 림으로 940g을 기록해, BikeRadar가 지금까지 본 가장 가벼운 50mm 휠셋으로 꼽았습니다. 그래블에는 하나 2.2g의 텍스타일 스포크를 쓴 TLO 그래블 PI ROPE가 있습니다.

작은 바퀴에도
같은 기준으로.

쉬몰케는 폴딩 바이크를 위한 카본 부품도 만듭니다. 브롬톤 T 라인을 위한 TLO 로우라이저는 15mm 라이즈와 6° 스윕, 폭 560~600mm에 80~95g입니다. 바 끝을 양쪽 10mm까지 잘라 맞출 수 있습니다.

폴딩 바이크는 시트포스트가 길게 드러나는 만큼 무게 차이도 큽니다. 500~600mm 길이의 TLO 폴딩 시트포스트는 31.8 x 600mm 기준 159g으로, 일반 스틸 시트포스트보다 무게를 최대 절반까지 줄입니다. 16인치 TLO 카본 림은 185g입니다.

내 자전거에 맞는 쉬몰케

핸들바는 폭과 리치, 드롭을, 시트포스트는 지름과 프레임 위로 나오는 길이를, 휠은 타이어 폭과 허용 총중량을 먼저 확인하세요. 수치는 쉬몰케 공식 사양 기준이며, 무게는 제조사 기준입니다.

졸업 논문 한 편에서
가장 가벼운 부품의 기준으로.

한 공학도의 졸업 논문에서 나온 카본 핸들바가 투르 드 프랑스 시상대에 오르고, 30여 년 뒤에는 5.4kg 완성차가 되었습니다. 쉬몰케는 새 시제품을 자주 발표하기보다, 만든 제품을 빠르게 내놓고 한 사람 한 사람의 주문에 정성을 들이는 방식을 지켜 왔습니다.